熱鍍鋅六角螺栓

熱鍍鋅六角螺母

熱鍍鋅平墊彈墊

達(dá)克羅螺絲處理

不銹鋼六角螺栓

不銹鋼螺母系列

不銹鋼內(nèi)六角螺釘

盤頭/沉頭十字系列

12.9級高強(qiáng)度系列

鉆尾/自攻螺釘系列

組合螺釘系列產(chǎn)品

緊定-雙頭-牙棒

吊環(huán)-銷軸-膨脹-檔圈

拉鉚-壓鉚-抽芯-焊接

非標(biāo)-注塑-六角銅柱

50年代末，在全國具有示范意義的十廠建立之后，令傳統(tǒng)工藝望塵莫及的高效率冷鐓裝備、技術(shù)被同行大為看好，主要通過仿制，沈陽、滬、京、津等地，開始自制此類專業(yè)化設(shè)備，主要用于裝備自己和本地企業(yè)，與此同時(shí)，由國家布點(diǎn)的少數(shù)專業(yè)設(shè)備廠，也開始仿制并向全國供應(yīng)。由此，以那些先行一步的企業(yè)為中心，不斷擴(kuò)大、擴(kuò)散，進(jìn)而在一些地區(qū)逐步形成專業(yè)化的企業(yè)群，如上海等地，即出現(xiàn)了含有數(shù)十家企業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)件公司”。此時(shí)正值國家推行工業(yè)“托拉斯”化，支持專業(yè)化公司建立，以至到60年代中期，在大陸差不多省、自治區(qū)都有了“標(biāo)準(zhǔn)件公司”，成為大陸緊固件行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。此時(shí)的行業(yè)，已有相當(dāng)規(guī)模，進(jìn)而邁過取得
冷成型中碳鋼緊固件裝備、技術(shù)這道“坎”，成為行業(yè)最迫切的題目。有示范意義的事件發(fā)生在長春第一汽車廠。

1956年，由原蘇聯(lián)援建的一汽投產(chǎn)。蘇聯(lián)人在一汽“底盤車間”設(shè)置了一個(gè)“金屬品工段”，為之裝備了一大批蘇產(chǎn)緊固件自動冷成型裝備，蘇聯(lián)原用產(chǎn)品工藝基本被復(fù)制過來。名為工段，實(shí)際規(guī)模頗大，各種設(shè)備近百余臺。其產(chǎn)品主要為解放牌卡車配套幾乎全部緊固件及一些類似小零件。緊固件均按原蘇聯(lián)斯大林汽車廠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（與蘇聯(lián)國家標(biāo)準(zhǔn)基本相同），螺栓多以優(yōu)質(zhì)中碳鋼冷鐓制出，并經(jīng)熱處理及電鍍鋅，螺紋一律需達(dá)舊標(biāo)準(zhǔn)2級（這正是60年代后國內(nèi)機(jī)械行業(yè)逐步提出的普遍需求）。對于行業(yè)十年后遇到的這種難題，當(dāng)時(shí)在“金屬品工段”已基本不成什么問題：產(chǎn)品用料可由一汽統(tǒng)一進(jìn)口；各種所需精密工模具，有裝備精良的一汽工具分廠保證提供；產(chǎn)品熱處理和電鍍也有相應(yīng)的分廠負(fù)責(zé)承擔(dān)。這些在一汽早已具備的條件，行業(yè)則在大約20年后才較普遍達(dá)到。一汽投產(chǎn)后，該工段成為50年代中國大陸大批生產(chǎn)中碳鋼熱處理緊固件的極少數(shù)單位之一（與之類似的，是同樣由蘇聯(lián)援建第一拖拉機(jī)廠緊固件工段）。不過，作為“工段”，完全“自產(chǎn)自用”，信息基本不為外界所知，對行業(yè)也就難以產(chǎn)生明顯影響。到60年代初，國內(nèi)出現(xiàn)了一批汽車廠，大陸汽車行業(yè)有了雛形。汽車的中央主管部門（當(dāng)時(shí)的一機(jī)部汽車局），著手籌劃為這批汽車廠配置包括緊固件在內(nèi)的專業(yè)化配套企業(yè)（認(rèn)為這些汽車廠既無可能也無必要像一汽一樣，配備自給的緊固件制造能力。這是政府管理思想的一個(gè)進(jìn)?0 《緊固件》季刊 2006年4月 第五期步），并選中機(jī)械部布點(diǎn)十家之一的武漢標(biāo)準(zhǔn)件廠，投入資金，予以扶植，承擔(dān)除一汽外其余全部汽車廠家的緊固件配套，“武漢汽車標(biāo)準(zhǔn)件廠”由此應(yīng)運(yùn)而生。此時(shí)，國內(nèi)汽車廠的產(chǎn)品技術(shù)基本源于蘇聯(lián)（個(gè)別廠引自法國），緊固件產(chǎn)品技術(shù)要求基本相似（即以中碳鋼調(diào)質(zhì)、舊螺紋2級、鍍鋅為主。這里姑且稱之為“汽車級”緊固件。）。

武漢汽車標(biāo)準(zhǔn)件廠即據(jù)此目標(biāo)開展改造，其制造技術(shù)主要來自一汽，即以當(dāng)年布點(diǎn)十廠的方式，由一汽為武汽標(biāo)培訓(xùn)全套人員，并無償提供全套工藝技術(shù)資料。從而造就成一家由原料處理改制到產(chǎn)品表面處理全程配套齊全的、“小而全”的中型專業(yè)化企業(yè)。此時(shí)大陸的冶金行業(yè)，尚難以完全在質(zhì)量上滿足緊固件冷成型材料之需，好在當(dāng)時(shí)的計(jì)劃體制，可以統(tǒng)一進(jìn)口所需鋼材，并非難事。但這一問題，卻困擾了行業(yè)好多年。到60年代后期，當(dāng)武漢汽標(biāo)廠陸續(xù)開始為汽車行業(yè)配套生產(chǎn)時(shí)，這種產(chǎn)品、裝備、技術(shù)升級的影響，逐步擴(kuò)散向緊固件行業(yè)。因素之一是，僅武漢一家不足以包攬除一汽以外全國汽車配套之需。之二是，欲謀求為汽車配套的企業(yè)，可以無償?shù)刈晕淦麡?biāo)廠獲取各種技術(shù)和信息（這正是當(dāng)時(shí)的時(shí)代特點(diǎn)），這是一種自發(fā)的擴(kuò)散。還有另一種是，由政府主管部門組織，采用“以老帶新”的方式，以武汽標(biāo)廠等為基地，在其他地區(qū)（如陜西），再建一些類似企業(yè)。大約與此同時(shí)，主管農(nóng)機(jī)的機(jī)械部農(nóng)機(jī)局亦實(shí)施了類似計(jì)劃，扶植了一些為農(nóng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)配套緊固件的專業(yè)企業(yè)。

到70年代中期左右，可批量生產(chǎn)“汽車級”緊固件的專業(yè)企業(yè)，在大陸已較為普遍，配套行業(yè)已擴(kuò)展到幾乎所有機(jī)械行業(yè)。緊固件行業(yè)已基本完成由普碳鋼抵擋產(chǎn)品到優(yōu)質(zhì)鋼熱處理中檔產(chǎn)品的過度，可看作行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)的第二次升級。

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